Dive-Zveri

zirex писал(а):
мАсквич писал(а):Так надо было седаны покупать, а не джипы

ВОТ! поэтому я купил, как сказал Мишаня - одноглазую х...ю с багажником на крыше.
И следующая х...я будет тоже седан

PS Надо НИВУ купить, больно хорошо ползает

не прибедняйся..у мну тоже х-ня только двуглазая и без багажника :laugh:

ТЬпфу на вас!

Только вернулся. Машина целая, мойщики встречали радостными криками... :wink:

мАсквич писал(а):ТЬпфу на вас!
Только вернулся. Машина целая, мойщики встречали радостными криками...

и резали себе вены

Да нет, я добрый... :oops:

я им деньги даю... :wink:

мАсквич писал(а):Да нет, я добрый... я им деньги даю...

чтоб не мыли и не подходили к машине? :roll:

Да нет , дабы мыли и скребли... ибо ей уже ничего не страшно.... :wink:

...Кроме "продавца полосатых палочек..."

А это что за Мазда такая? Клон L200? :roll:

Cableguy писал(а):А это что за Мазда такая? Клон L200?

Скорее Форд какой-нить ... :roll:

Когда форд купил мазду, они начали клепать свой форд-рэйнждер с маздовским шильдиком. А на L 200 правда похожа... вообще все пикапы, даже китайские, :oops:

схожи внешним видом....

мАсквич писал(а):Когда форд купил мазду, они начали клепать свой форд-рэйнждер с маздовским шильдиком. А на L 200 правда похожа... вообще все пикапы, даже китайские, схожи внешним видом....

и по большому секрету - все на одном заводе в тайланде делаются :wink:

правда много и разного все ж..

Только мазда прямо в Россию плывет, а форд - через Германию. :wink:

И чё, и честный полный привод? :roll:

Передок подключаемый, есть пониженные передачи, вот без блокировки напряжно и длинновата.... :evil:

.... но тогда бы это была другая машина....

Всё- таки она сперва дайверско - походная, и только потом - покатушечная.... :Russia:

Как это без блокировки? Без блокировки не имеет смысла подключать передок, ибо он всё равно грести не будет, скорее всего блокировка у тебя есть, просто она включается одновременно с передком... Лишнее тому доказательство невозможность езды с подключённым передком по сухим дорогам... Или тогда у тебя должна стоять вискомуфта, но в таком случае передок можно было бы сделать и не отключаемым... Честность полного привода хороша не только, и не столько для покатушек, сколько для повседневной нормальной жизни.

PS: А бампер не жалко?

А бампер уже снят, и варится "правильный", силовой, с местом под лебедку. :wink:

Cableguy писал(а):Как это без блокировки? Без блокировки не имеет смысла подключать передок, ибо он всё равно грести не будет, скорее всего блокировка у тебя есть, просто она включается одновременно с передком... Лишнее тому доказательство невозможность езды с подключённым передком по сухим дорогам... Или тогда у тебя должна стоять вискомуфта, но в таком случае передок можно было бы сделать и не отключаемым... Честность полного привода хороша не только, и не столько для покатушек, сколько для повседневной нормальной жизни.

блокировка чего у него есть?? :shock:

блокируют дифференциал..скажем межосевой. :grin:

на старом Л200 и мазде в серии его нет и не было. передок подключается жестко.
проще представить мазду с подключенным передком на примере той же нивы с заблокированным межосевым диффом :wink:

ездить можно  по сухим дорогам и тд( передок подключается до 100км в час кстати по инструкции( если не сильно ошибаюсь). просто в повороте будут разные скорости колес( их выравниванием заведует свободный дифф) соответственно дополнительная нагрузка на трансмиссию и резину.
а межколесной блокировки задней оси есть  в базе только у л200 предыдущем.
можно представить на примере уазика. когда  хабы( замыкают оси передка) подрубают сразу. а  передком заведуют уже из салона.
небольшой перерасход бензина и все.. зато в грязь не вылезать.
на моей помойке межосевой дифф  блокируется жестко. как на ниве.

мАсквич писал(а):А бампер уже снят, и варится "правильный", силовой, с местом под лебедку.

где варится? :wink:

Только не вари бампер слишком тяжелый. при покупке нового L 200 я тоже хотел это сделать :kid:

, но,.. - морда, как я понимаю, на пружинах, просесть может. придется ставить противовес на зад, потом проставки под пружины или ставить усиленные, увеличивать серьги у рессор и усиливать (менять) их, амортизаторы другие, проставки под кузов, новые настоящие ДИСКИ И РЕЗИНА... :stars:

И так вроде не плохо ползает!

мАсквич писал(а):А бампер уже снят, и варится "правильный", силовой, с местом под лебедку.

А чё сразу не взять себе ARB?

Cableguy писал(а):
мАсквич писал(а):А бампер уже снят, и варится "правильный", силовой, с местом под лебедку.

А чё сразу не взять себе ARB?

Хороший денег стоит тоже хороших, а попроще - проще сварить.

PAN писал(а):
Cableguy писал(а):Хороший денег стоит тоже хороших, а попроще - проще сварить.

наши нормально варят..
на покатушках видел и рифовские и кдтшные.. на старую ниву кдтшный ставил..
анвир неплохие варит.. правда анкировцы больше по сузучкам..

Володь, ты меня не совсем понял... Я не знаю конструктива Мазды, потому про это и спросил... Ведь в разных трансмиссиях полный привод реализуется по разному... В стандартной трансмиссии, с подключаемым передним приводом обычно в принципе отсутствует межосевой диференциал, поэтому подключение передка происходит с одновременной межосевой блокировкой... В трансмиссиях с постоянным неотключаемым полным приводом на все колёса, межосевая блокировка равноценна подключению переднего привода, ибо она жёстко заставляет вращаться оба моста, блокировка эта может быть ручная, или автоматическая, посредством вискомуфты... Есть ещё трансмиссии полного привода с электронной антипробуксовочной системой, которая в теории заменяет собой межосевые и межколёсные блокировки подтормаживая буксующее колесо... Однако в грази и воде эта система малоэфективна...

Про езду с включённым блоком... С блоком не то что до сотни лучше не разгоняться, а по тихоньку даже сидя в колее рулём не крутить, ехать только вперёд, ибо стоит повернуть руль, как задние колёса начинают крутиться быстрее, и в момент заносят зад... Видели сколько внедорожников словили себе на дороге уши? Это всё от того, что их владельцы надеялись на то, что раз у них теперь полноприводный автомобиль, то им уже ничего не страшно... Нужно понимать работу своей трансмиссии и знать конкретно, что можно делать, что нельзя, и как...

Cableguy
ну тогда да. :grin:

ГЫ

тут рыдали недавно ночью на охоте... человек на патриоте не знал как у него врубается передок.. хабы не подключал. а только кочергой из салона хотел :grin:

. через 5 минут шлифовки посыпались матюки на советский автопром :wink:

но!! когда подсказали - он стал гордится :grin:

блииин. если б не цена патриота и не его качество. таааакой сарай :shock:

слона можно погрузить наверно :shock:

PAN писал(а):Хороший денег стоит тоже хороших, а попроще - проще сварить.

Экстраполируя это на дайвинг, нафига нырять с ржавой АВМ-кой? :roll:

Я знаю сколько стоит ARB, но если бы у меня не стоял родной кенгурин, и у меня бы возникла надобность, я бы даже не стал задумываться... ARB сертифицирован, для установки на внедорожники, а то, что вам сварит дядя-Вася из ремзоны, менты могут просто заставить снять...

Abirvalg писал(а): блииин. если б не цена патриота и не его качество. таааакой сарай слона можно погрузить наверно

Когда я четыре года назад пытался пересадить своего батю на другую машину, то я приглядывался к Патриоту, но меня убивала цена несоизмеримая с качеством... Новые машины в автосалоне имели ржавчину проступающую на стыках панелей из-под краски... Плюс убогая сборка... Плюс, тогда они ещё шли с этим дебильным десяточным дутым дизайном, что вызывало у меня рвотный рефлекс... В итоге купили Ниву Крокодил 2131 с двиглом 1.8, пришлось в угоду движку отказаться от ГУР-а, почему-то их на 1.8 не ставят... А поставить его самим уже жаба на горло села... Зато, в отличии от Патриота, на Ниве все прелести постоянного полного привода, тоже здоровенная будка, гораздо легче, экономичнее... Короче, я не жалею про сделанный выбор... Среди отечественных внедорожников длиная Нива единственное, что было оптимально по цене... Сейчас, через четыре года снова встал вопрос менять машину, никакой другой альтернативы нет, но сейчас уже на неё неоправданно завышенная цена...

вот и получается. что в пределах 20 тыс настоящий вседорожник только джимни

но я там спать не могуууу

Cableguy писал(а):
PAN писал(а):Хороший денег стоит тоже хороших, а попроще - проще сварить.

Экстраполируя это на дайвинг, нафига нырять с ржавой АВМ-кой? Я знаю сколько стоит ARB, но если бы у меня не стоял родной кенгурин, и у меня бы возникла надобность, я бы даже не стал задумываться... ARB сертифицирован, для установки на внедорожники, а то, что вам сварит дядя-Вася из ремзоны, менты могут просто заставить снять...

неа.. мной перечисленные сертифицированы..
просто обходится дешевле.
http://www.anvir.org/

Смею тебя огорчить... У мною горячё любимого Джимни тоже подключаемый передок... А так, да, и рама, и мосты, и шесть литров расход по шоссе... :roll:

скажем на ТЛК 80 такой стоит 20 тыс руб. против 40 за АРБшный

Abirvalg писал(а):просто обходится дешевле.

Цены в студию! На сайте их нет...

Dive-Zveri

не дайвом единым...