Помню, что когда-то достаточно давно, я уже где-то писал про это, но ни на ФКНН, ни у нас, я сходу этого не нашёл, а нашёл совсем другое своё сообщение, из ветки Субароводы есть?, датированное 25-ым ноября 2010 года, и сам удивился тому, насколько я иногда оказываюсь прав...Пусть оно будет эпиграфом...
Cableguy писал(а):PS: В догонку к теме о покупке полноприводника... Был вчера в автомобильном торговом центре Москва на Каширском шоссе, так там на каком-то из этажей случайно попался на глаза Nissan Navara в варианте пикапа, дизель, АКПП, новый, но 2007 модельного года, то есть в предыдущем кузове, дизайн которого лично мне нравится больше, чем тот, который делают сейчас... Так вот, на нём висел ценник что-то около 980 тысяч! Я очень этому удивился, но не было времени искать менеджера, и уточнять этот вопрос... К чему это я... К тому, что иногда можно купить отличную машину, за вполне вменяемые деньги!
Букв будет много, так что приготовьтесь...
В конце апреля 2011 года мне очень повезло... Я искал себе на сайте авто.ру какой нибудь коммерческий грузовик, взамен проданному в ноябре 2010 года грузовику Мерседес... Мне очень нравился этот автомобиль, у него был хоть и слабый, но зато очень экономичный дизельный двигатель, автоматическая коробка, большая вместительность фургона, общая неприхотливость, удобство, и простота конструкции... Однако после летней поездки в Крым, к слову сказать, третьей на его счёту, у него внезапно начал жрать масло мотор, и опасаясь больших расходов на переборку я решил, что лучше будет эту машину продать... Весной же снова возникла необходимость в подобном автомобиле, и я около месяца шерстил объявления о продаже... Изначально искал себе именно такой же Мерседес, но всё было либо слишком дорого, либо убитое в хлам, либо в 1000-1500 км расстояния от Москвы... Похоронив идею найти точно такой же Мерседес, я начал смотреть другие варианты... После возникновения у меня проблем со здоровьем в 2007 году, я, встав год спустя на ноги, всё же не очень твёрдо смог стоять на своей левой ноге, и поэтому изначально искал автомобиль с АКПП... Но, как это обычно и бывает, всё снова стало упираться либо в цену, либо в состояние... Банки мне отказывались дать денег, ибо маленький официальный доход, плюс они не особо-то и дают кредиты на покупки б/у машин... И тут воля случая(!)... Присылает мне один мой приятель, который был в курсе того, что я ищу себе коммерческий грузовик, ссылку на объявление о продаже новой(!) Газели, за 420 тысяч рублей... Я поржал с него, поскольку у меня не было ни таких денег, ни желания покупать Газель, ни уверенности в том, что я смогу ездить со своей калечной ногой на механической коробке, а тем более, ездить на ней по московским пробкам... Прошло где-то около недели, и я уже забыв о той ссылке, от безысходности, самостоятельно полез уже смотреть цены на б/у Газель... И тут я случайно снова нарываюсь на то же самое объявление и вижу две вещи, во первых, цена упала до 350 тысяч(!), а во вторых, эта Газель оказалась к тому же ещё и полноприводной(!!!), на что в самом начале я не обратил никакого внимания! (*Для справки, новая такая машина с достаточно плохим мотором УМЗ-4216 в тот момент стоила 540 тысяч, а с относительно хорошим китайским дизелем Cummins, и все 650 тысяч... На этой же Газели стоял снятый с производства в 2009 году по причине не продления лицензии так называемый "полукрайслер" ЗМЗ-405240 евро 3, который и по нынешнее время является лучшим мотором для Газелей, из всех, которые когда либо на неё ставились...*) Это был понедельник, 10:05 утра, а новую цену установили за пять минут до этого(!)... Я был первым(!) позвонившим за всё время размещения этого объявления... Это оказался автосалон(!), кстати, вполне приличный(!), таких полноприводных Газелей у них оказалось в наличии четыре штуки, а вообще машин с одинаковой историей там было больше ста с чем-то, разных, и легковых, и грузовых, и наших, и не наших... Всех их объединяло одно , они были новые, без пробегов, но все они были 2007-2008 годов выпуска... Получилось так потому, что во время дефолта 2008 года, обанкротившийся автосалон Инком-Авто не смог расплатиться по банковским займам, и вся его площадка автомобилей была арестована по суду... Далее почти три года длилось разбирательство, а эти автомобили стояли себе без движения как вещьдоки, после чего их продали этому автосалону для реализации... За всё это время у них по ПТС четыре раза сменились собственники, я же, в последствии первый реальный владелец этого автомобиля, занял пятую(!) графу из шести возможных... В общем, через час после своего звонка, я уже был в автосалоне...Одна из четырёх машин, самая лучшая по состоянию из всех, была уже "отложена", мне пришлось выбирать лучшее из худшего, поскольку на два экземпляра было просто страшно смотреть, из-под одного текло отовсюду откуда только могло течь, а второго, видимо, таскали на тросу по бетонным бордюрам, ибо снизу у него было всё мятое, гнутое, и царапанное, рама, мосты, раздатка, плюс к этому в дугу завёрнутый глушитель... Закрыв глаза на мелкие косяки третьего экземпляра я внёс за него залог, ещё даже не будучи уверенным в том, что банк добавит недостающую мне сумму... Я сильно рисковал залогом, но к моему удивлению, на новый автомобиль, не смотря на то, что при этом его год выпуска был 2008-й, банк всё-таки выдал мне кредит(!) без каких либо вопросов, и уже не глядя на всю мою для банка непривлекательность...
Теперь суть... Я взял эту машину только из-за того, что она обладает настоящим постоянным полным приводом, и вкупе с ним, на ней стоит лучший из всех Газелевских моторов... Это было чистой воды везение, и афёра... Я уговаривал себя, да, это ведро с гайками, но ведь это ведро с новыми гайками... Но, больше всего меня удивили мои же собственные слова, которые я произнёс за пол года до этого, и уже процитировал свехру... А ведь действительно, иногда можно купить отличную новую машину, за вполне вменяемые деньги!
Однако, если кто-то сказал мне год назад, что я сяду, мало того, что на отечественный автомобиль, но ещё и на Газель, то я сам бы ни за что в это не поверил...!!!
В сухом остатке несколько выводов, которые лично я сделал для себя, и с которыми я хочу со всеми поделиться... Газель не так страшна, как её малюют... Вполне себе приятный автомобиль в своём классе, как на дальних дистанциях, в 1000, и более км в сутки, так и в городском цикле... Отечественный автопром, докризисно-додефолтный, был скоее жив, чем мёртв... За восемь месяцев эксплуатации, и уже 20000 км пробега, я ещё ни разу не пожалел о потраченных деньгах... Три раза тьфу... Полный привод установленный на этой Газели даст фору многим полноприводным, а уж псевдополноприводным автомобилям так и подавно, но об этом чуть позже... И не смотря на то, что всё не бывает совсем идеальным, и некоторые недостатки всё-же имеют место, все они перекрываются остальными положительными качествами...
- Где-то в степях восточного Крыма... Август 2011...
- Метеостанция... Кара-Даг... Август 2011...
Что касается автомобилей с честным подключаемым приводом part-time, то по своей сути они всегда управляется как заднеприводные, поэтому нужно лишь учитывать их больший вес, и высокий центр тяжести, чтобы не сделать в случае чего уши... А вот с другими вариантами полного привода не всё так гладко... У каждого нечестного полного привода есть свой собственный нрав, и чтобы знать как управлять конкретно этим автомобилем в случае его заноса, или какой другой аварийной ситуации, нужно знать особенности строения именно его полного привода... Те автомобили, у которых основной крутящий момент приходится на переднюю ось, 70/30, выводятся из заноса как обычный переднеприводный автомобиль... Те, у которых основной крутящий момент приходится на заднюю ось, 30/70, будет вести себя как автомобиль заднеприводный... И это нужно всегда знать, помнить, и учитывать... Я понимаю, что у многих современных полноприводных автомобилей есть куча систем, антипробуксовка, антиблокировка, антикрен, и прочее, прочее, прочее, но все эти системы электронные, и в самый неподходящий момент они могут отказать, или даже наоборот, помешать всему делу своим наличием, и своей работой... К тому же часто бывает так, что мозги автомобиля прошиты не той прошивкой, или не для того региона, или резина стоит не та, или ещё какой глюк, проводок закис от соли или противогололёдного реагента... Поэтому при управлении машиной нужно предполагать, что этих систем нет вовсе и полагаться только лишь на свои навыки вождения, и знание своего автомобиля...
Не думаю, что они ухудшили бы существующую конструкцию... Хотя с другой стороны, посмотрите на новый Nissan Patrol, кто бы мог подумать, как изуродует бог черепаху... 
и это например иногда помогает доехать до заправки...
По дизайну ещё как-то более-менее только Спорт, но по сути, он фактически брат близнец D3-D4-X5... 
